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专访 | 佳德兴:公共自行车做得好是有道理的

 导语

对于如何做好一个提供公共自行车系统的企业,佳德兴做了一个很好的榜样。无论是它的传动轴技术,还是一整套运营系统都相当成熟,也在国内外不同的城市都得到了市场认可。
作为自行车行业的重要行业领导者,佳德兴为何会选择涉足公共自行车系统,它又是如何打造出自己的自行车王国?

佳德兴的公共自行车

时下很多自行车企业流行做运动自行车,为什么佳德兴会选择做公共自行车这个方向?

现在的城市发展越来越快,也越来越好,但是交通越来越拥挤。如果我住的地方附近或者我要到达的地方有公共自行车,例如我要去商场或者说类似公园的地方,那我就不需要说我带着自己的东西(自行车),如果我要把自行车放到我的汽车上,再带出去会比较麻烦,如果骑着自己的自行车到远的地方去,又会觉得太累。所以如果在目的地跟我住的地方附近有提供公共自行车,那我这样子就方便很多。公共自行车既方便又环保,还能在骑行的途中锻炼一下身体,还是很不错的。
 
佳德兴的一些公共自行车项目运行得特别好,比如太原,你们认为一个公共自行车项目运行得好需要哪些因素呢?

第一个,站点必须很密集很广,而且要搭配所谓的交通运输的配套措施,例如公交车和地铁,太原正在建地铁。太原的地铁可能建设得比较晚,但是公交是每一个城市都有的。如果在对广州来讲,地铁也是挺方便的,但公交地铁也有一些小的街道无法到达的。那么由自行车来解决这最后一公里的问题对于我们市民来讲是最好的。站点密集这个部分对我们使用是最好的。用公共自行车把地铁和公交车无法到达的空白弥补起来,形成便利的公共交通网。
公共自行车也是公共交通的一部分,算是民生项目的,我觉得政府必须要提供大部分的资金给企业。

佳德兴负责人与佳德兴产品

所以佳德兴在其他城市也是得到政府的大部分支持?
 都是。当然,它有好几种做法。一种是交给当地的公交集团,公交集团去整合,去运营,去管理。包括公交,公共自行车。因为能够实施像羊城通那种地铁公交一卡通的,整个配套措施做好,公交我用这张卡刷,地铁也要这张卡刷,那我觉得很方便。我可以带着一张卡从我工作的地方坐地铁,搭公交,骑自行车回到家。

在广州开车我觉得是很不容易的,拥堵和停车问题(很难解决),公共自行车能改善这一部分的问题。所以我能骑自行车的话我就不想开车了。往往开车在路上堵半天,如果我骑自行车早就到了,或者搭公车我就很快到了。
 
佳德兴内外销都有在做,市场布局大概是怎么样的?

份额的话,在国外,大概有五六个城市在做这个,美国、欧洲、南美洲都有。南美洲那边也开始重视绿色出行的部分了,跟我们差不多。国内的话基本上就是太原,湖南湘潭,陕西宝鸡,陕西商洛,陕西宜君,陕西太白山景区,还有一些小的地方,大概也有八九个。

 

那是怎样打开国外市场的?

我们通过参加展览或论坛。比如12年我在菲律宾参加过一个可持续交通发展的论坛,当时去的人还有日本、韩国的。他们也积极推动(可持续交通发展的),自行车只是他们的一部分,像地铁的规划, BRT的建设,公交的一些配套,包含解决最后一公里的公共自行车。去参加这种全球性的论坛,只要你去参加过一次,国与国之间的状况都会知道。他们的信息是共享的,他们想做这个,会让自身的资讯让其他的机构知道。我们就是去寻找这样的厂商,基本上就是这样子。

佳德兴的公共自行车租赁系统

 在公共自行车打开了市场是一方面,另一方面本身的技术也要过硬。目前佳德兴整个自行车系统是怎样运营的?

系统运营其实就是透过我们的后台管理的系统,当然我们有一批专业的人员在做这个事情。通过管理系统,资料来到站点的停车处。站点也有分很多种,我们首推的是双立柱,有点像柱状的停车装置。但是广州的其他厂商使用的是横栏式。你使用每一台车上显示的身份证号码,我去这个站点取车的话,资讯就会发送到后台。我就会知道,某某人在几点几分取了哪一台车。
 
佳德兴的自行车上的传动轴是密封的,保养会不会比较麻烦,要拆开吗?

我们投入使用的时候,我们都有注润滑油,就像汽车转动一样,会有油在里面,起润滑的作用。而且因为是密封的,所以润滑油一般不会流失,它比链条好的地方就是不会生锈,不会受到空气湿度或者下雨的影响,正常来说它是不需要加润滑油的。它还有一个好的地方是,第一,链条肯定会生锈,链条生锈很容易有掉链的情况。有时候你们像女孩子穿着裙子骑,有时候会弄脏,也会卡住。甚至裤管弄脏。

传动轴

这样的传动轴技术怕不怕被抄袭?

传动轴技术十几年前就有了,更早之前是台湾从日本引进来的技术,然后再从台湾传到大陆来的,其实我们本身就是台企,后来过来大陆这边生产。而且这个技术本来是有专利的,技术是在不断地改进,,但要做得精专,就像链条和传动之类,也有很多产商在做。我们在原来的技术上有改良的,改良后的技术都有申请实用新型的专利,知识产权是越来越宝贵。
 
佳德兴公司有一百多名员工,也不算少,那么管理方面有哪些重点和难点呢?

第一,你必须要做出管理制度,包括从业务开始接单,怎样生产,技术研发,零设件的管理。管理这种包括生产管理也好,质量管理也好。如果没有从上到下的一套管理,就会像一盘散沙一样。

当然,为了盈利,可能要做业务导向。如果说讲质量,质量会跟业务有冲突,业务想要马上出货,质量又不能够受影响,其实要达到一个相辅相成的平衡。如果是业务导向当然很好,可以拿到很多订单,但是质量部分也要去兼顾。产品做出来,这个有问题,那个有状况的话,那么整个就会出问题,再多业务也没用,我跟你买了第一次,第二次就不会跟你买了。


本文由《华南自行车》记者独家采写,刊登于《华南自行车》第三期B2版。

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